|
Szczegóły Produktu:
|
| Inna nazwa: | Nawierzchnia przepuszczalna | Stosowanie: | Mieszanie w wytwórni asfaltu |
|---|---|---|---|
| Wniosek: | OGFC, nawierzchnia drenażowa | Uszczelka: | 3 kg lub 4 kg na worek topliwy |
| Kolor: | Żółty | Występ: | Wysoka lepkość |
| High Light: | Przepuszczalne dodatki do asfaltu,dodatki do asfaltu,dodatek do asfaltu o dużej strukturze porów |
||
Nawierzchnia asfaltowa przepuszczalna nazywana jest nawierzchnią asfaltową porowatą, zwaną również nawierzchnią asfaltową o niskim poziomie hałasu.Posiada doskonałe właściwości drenażowe, antypoślizgowe, redukujące hałas i inne, jest bezpieczną i przyjazną dla środowiska nową technologią ekologicznego układania nawierzchni asfaltowych.
Modyfikator asfaltu o wysokiej lepkości ZTH, który poprawia lepkość mieszanki mineralno-asfaltowej.Jest to specjalny modyfikator o wysokiej lepkości do przepuszczalnych nawierzchni asfaltowych, odpowiedni nawet do pracy w wysokich temperaturach i przy dużym obciążeniu.Sposób użycia bezpośrednio miesza się z kruszywami w celu wytworzenia modyfikowanej mieszanki mineralno-asfaltowej.
Mieszanka asfaltowa przygotowana przez modyfikator o wysokiej lepkości ZTH ma cechy wysokiej trwałości, stabilności w wysokiej temperaturze, odporności na pękanie w niskich temperaturach, stabilności wody i działania przeciwstarzeniowego, a także ma wysoką właściwość przeciwrozproszeniową, wodoodporność, odporność na warunki atmosferyczne i odporność na pływ.
Przepuszczalny AsfaltZwykły chodnikAsfaltPavement
Specyfikacja:
Test wydajności przepuszczalnej mieszanki asfaltowej OGFC-13
| Nieruchomości | 70#bitum+12%ZTH | Bitum modyfikowany SBS + 8% ZTH | Wymagania dotyczące specyfikacji |
| Stosunek asfalt-kruszywo,% | 4,6 | 4,6 | / |
| Przeciek,% | 0,34 | 0,27 | ≤0,8 |
| Frakcja pustki,% | 20,5 | 20,9 | 19~22 |
| Połączony ułamek pustki,% | 16,7 | 16,9 | / |
| Współczynnik przepuszczalności, cm/s | 0,34 | 0,38 | ≥0,15 |
| Współczynnik przepuszczalności, ml/15s | 1249 | 1330 | ≥900 |
| Siła Marshalla, KN | 7,74 | 8.07 | ≥4,0 |
| Zanurzona siła Marshalla, KN | 7.09 | 7,63 | / |
| Stabilność rezydualna,% | 91,6 | 94,5 | ≥80 |
| TSR,% | 84,8 | 92,1 | ≥70 |
| Standardowe plątanie,% | 11 | 10.2 | ≤20 |
| Moczenie bredzenie,% | 14,2 | 16,7 | ≤30 |
| Stabilność dynamiczna, częstotliwość/mm | 5000 | 6000 | ≥3000 |
| Odkształcenie niszczące zginanie w niskiej temperaturze (με) | 2991 | 2855 | / |
Uszczelka:
3 kg lub 4 kg na worek termotopliwy, 24 kg na worek.
500 KGS / TON TORBY, 25 KGS / TORBA LUB JAKO NIESTANDARDOWE
Ładowanie:15 ton na kontener 20-stopowy.27 ton na kontener 40-stopowy.
1. Zmniejsz efekt miejskiej wyspy ciepła podczas wysokich letnich temperatur.
2. Zimą lód i śnieg na nawierzchni drogi korzystnie przyspieszają topnienie.
3. Nawierzchnia przepuszczalna dla wody może skutecznie zapobiegać rozpryskiwaniu się wody, odblaskom i dryfowaniu wody podczas jazdy w deszczu.
4. Odwadnianie nawierzchni asfaltowej w umiarkowanych warunkach deszczowych może zwiększyć odległość rozpoznawania odległości ponad 2 razy.
5. Zwiększyć współczynnik tarcia nawierzchni drogi podczas opadów deszczu i skrócić drogę hamowania.Droga hamowania pojazdu przy prędkości 100km/h skraca się o około 12m w porównaniu do zwykłych dróg.
6. Zmniejsz liczbę wypadków drogowych w deszczowe dni o 47%.
7. Zmniejsz natężenie hałasu u źródła i zmniejsz hałas uliczny o 5-10 decybeli, a to pomoże kształtować środowisko życia wzdłuż drogi.Redukcja hałasu jest większa w deszczowe dni.Im wyższa prędkość, tym większa redukcja hałasu.
8. Oszczędzaj materiał.Porowatość nawierzchni przepuszczalnej jest duża, ułożenie nawierzchni o takiej samej grubości jak zwykła nawierzchnia pozwala zaoszczędzić sporo kruszywa i asfaltu.
9. Obniż koszty.Koszty budowy są o 5-10% niższe niż drogi SMA, a drogi wysokiej klasy nie są drogie.
10. Długa żywotność.Obserwowana w solidnej inżynierii od 15 lat, wytrzymałość konstrukcji i funkcja odwadniania są trwałe.
11. Opatentowana technologia.Specjalna promocja osiągnięć naukowych i technologicznych Ministerstwa Łączności, Nagroda Krajowa za Wynalazki Technologiczne 2012.
12. Optymalne rozwiązanie nawierzchni.Nawierzchnia asfaltowa drenażowa to najlepsza forma nawierzchni o ulepszonej jakości nawierzchni.
Produkt ten jest stosowany głównie w środkowych, górnych i dolnych warstwach konstrukcji nawierzchni asfaltowych oraz inżynierii utrzymania ruchu.
1. Projekty budowy i konserwacji nawierzchni asfaltowych ze zmodyfikowaną technologią budowy i napiętymi wymaganiami harmonogramu.
2. Długie i szerokie strome odcinki skarp wysokiej jakości, zakrzywiona nawierzchnia pomostu mostowego, nawierzchnia asfaltowa o dużych porach drenażowa, OGFC i inne specjalne warstwy konstrukcyjne nawierzchni.
3. Nawierzchnie asfaltowe arterii krajowych i wojewódzkich o dużym obciążeniu i dużym natężeniu ruchu.
4. Wjazd i wyjazd z autostrady, parkingi, drogi gminne, skrzyżowania i inne odcinki.
5. Nawierzchnie asfaltowe na odcinkach ruchu o dużym obciążeniu terenów górniczych i fabryk.
Pekin Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.jest zarządem Chińskiego Stowarzyszenia Transportu i Komitetu Transportu Chińskiego Stowarzyszenia Rynku Technologicznego, z doświadczonym technicznym zespołem badawczo-rozwojowym, ciągłą zdolnością do innowacji, bogatym doświadczeniem inżynieryjnym i wystarczającą zdolnością.Uczestniczyliśmy również w wyznaczonych certyfikatach norm dla branży materiałów drogowych.
Osoba kontaktowa: Shakiya
Tel: 86-15032577974
Faks: 0086-010-6789-3003
