Usuwanie śniegu w celu topienia lodu Chemiczne topienie lodu i śniegu na drogach mieszających się z mieszanką asfaltową

Przyjazny dla środowiska ZTA Asphalt Snow Agent to powoli uwalniające się topliwe dodatki do asfaltu śnieżnego, w warunkach ciągłej wilgoci i niskiej temperatury, poprzez toczenie pojazdu, mieszanina w sposób ciągły uwalnia składniki odladzające, aby zapobiec zamarzaniu drogi.

Asfalt przyjazny dla środowiska ZTAtopić śnieg i odmrażać przyłączeniowyma cechy ochrony środowiska, długotrwałe i bezpieczne.Dodatki to proszek,zastępuje puder mineralny, który zamienia część mączki mineralnej na gorącą mieszankę asfaltową,generalnie dawkowanie to 3% - 5% mieszanki mineralno-asfaltowej, a jego zastosowanie jest szeroko stosowane.To możeobniżyć temperaturę mrozu na drodze do -25°C, znacznie poprawiając długoterminową wydajność topnienia lodu z nawierzchni drogowych,żywotność wynosi 6-8 lat, co odpowiada żywotności nawierzchni asfaltowej.Zdaje sobie sprawę, że każda nawierzchnia asfaltowa może pełnić funkcję stopionego śniegu i lodu hamującego, i jest to najbardziej wydajny i ekonomiczny model aplikacji hamującej śnieg.

Mały śnieg może się stopić Ciężki śnieg nie jest zamarznięty chodnikiem

Niewielkie rodzaje dróg asfaltowo-asfaltowych zapobiegających skraplaniu, o wysokiej opłacalności i znaczących korzyściach ekonomicznych

1. ZTA topi Śnieg i środek przeciw zamarzaniu i jego mechanizm

Służy głównie do przechowywania zamrażającego środka degradacji (halogenek nieorganiczny) w odpowiedniej formie i owiniętego materiałem hydrofobowym (związek na bazie organicznego poliolu).Poprzez ciśnienie osmotyczne i kapilarne, czynnik degradujący punkt lodu w dodatku ZTA powoduje migrację jonów, stopniowo wytrącając się na powierzchnię drogi, tym samym topiąc śnieg na drodze, zmniejszając punkt oblodzenia drogi, hamując powstawanie cienkiego lodu.

Ponieważ materiał ma postać przedłużonego uwalniania struktury „Nuclear-Shell Capsule”, skuteczny składnik może być uwalniany przez okres do 6 do 8 lat.Nawet jeśli zostanie skutecznie przeanalizowany, szkielet objętościowy jego porowatego materiału wciąż tam jest.Zapobieganie uszkodzeniom wnęki mieszanki mineralno-asfaltowej, która wynika ze zwiększającej się porowatości w wyniku analizy efektywności.

2. Korzystanie z metody

Stosowanie dodatku ZTA w gorącej mieszance asfaltowej:

(1) Dodać dodatek ZTA na podstawie uziarnienia oryginalnego betonu asfaltowego.

(2) Wymień tę samą proporcję proszku mineralnego.

(3) Zalecana dawka to 5% całkowitej masy materiału mineralnego (kamień + proszek mineralny).

Na przykład 100% zamiast proszku mineralnego w mieszance asfaltowej AC, 50% zamiast proszku mineralnego w mieszance asfaltowej SMA, co stanowi około 5% masy wszystkich minerałów.

3. Zaleta dodatków ZTA do topienia śniegu i odladzania

1, ochrona środowiska.Zmniejsza wpływ na środowisko.

2, zmniejsz koszty.Zmniejsza zużycie organicznego środka do roztapiania śniegu oraz koszty ręcznego odśnieżania.

3, łatwy w użyciu.Stosuje się go bezpośrednio podczas mieszania gorącej mieszanki mineralno-asfaltowej.

4, Wysoka wydajność topienia śniegu.Interfejs śniegu i chodnika nie jest łatwy do przechowywania w lodówce, co jest bardzo dobre do odśnieżania projektu.

5, niski koszt.

6, Długi efekt topnienia śniegu.Efekt topnienia śniegu i odladzania może trwać 6-8 lat.

4. Zakres zastosowania

Nakładany bezpośrednio na gorącą mieszankę asfaltową, układając wierzchnią warstwę o konwencjonalnej grubości.LUB na podstawie oryginalnej nawierzchni frezowanie oryginalnej nawierzchni, następnie ułożenie warstwy asfaltowej o grubości 1,5-2,5 cm cienkiej nakładki (nowa nawierzchnia drogowa, profilaktyczna konserwacja nawierzchni drogowej)

Górna warstwa nowej nawierzchni asfaltowej

Cienka nakładka na nową nawierzchnię asfaltową

Cienka nakładka z profilaktycznej nawierzchni konserwacyjnej

Cienka warstwa starej nawierzchni asfaltowej

5. Informacje o firmie

Pekin Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.jest zarządem Chińskiego Stowarzyszenia Transportu i Komitetu Transportu Chińskiego Stowarzyszenia Rynku Technologicznego, z doświadczonym technicznym zespołem badawczo-rozwojowym, ciągłą zdolnością do innowacji, bogatym doświadczeniem inżynieryjnym i wystarczającą zdolnością.Uczestniczyliśmy również w wyznaczonych certyfikatach norm dla branży materiałów drogowych.