Asfaltowe dodatki do asfaltu do średnich i wyższych warstw asfaltu Kurs zużycia asfaltu

Nawierzchnia asfaltowa o długiej żywotności

1. Opis

 
     Asfaltowe dodatki do asfaltu do średnich i wyższych warstw asfaltu Kurs zużycia asfaltu​​jest wysokowydajnym modyfikatorem mieszanki mineralno-asfaltowej, przewyższającym proces obróbki asfaltu modyfikowanego, w szczególności poprawiający parametry nawierzchni drogowej o odporności na niskie temperatury, zapobiegający utracie wody, zapobiegający powstawaniu kolein.I znacznie zwiększyło stabilność Marshalla asfaltu, poprawił współczynnik odkształcenia przy zginaniu w niskiej temperaturze i stabilność w zanurzeniu.

2. Badania techniczne i wymagania

Specyfikacja:

Uszczelka:
3 kg lub 4 kg na worek termotopliwy, 24 kg na worek.
500 KGS / TON TORBY, 25 KGS / TORBA LUB JAKO NIESTANDARDOWE
Ładowanie:
15 ton na kontener 20-stopowy.27 ton na kontener 40-stopowy.

3. Zalety

1. Efekt zagęszczenia:

Gdy mieszanka asfaltowa jest mieszana, dodanie dodatku ZTA zapobiegającego powstawaniu kolein, aby całkowicie się topiło;ZTA połączył się z asfaltem na tyle, aby uzyskać wysoką wytrzymałość i stabilność zestalonej struktury.Poprawia to temperaturę mięknienia asfaltu, wzmacnia konsystencję asfaltu, zmniejsza podatność na zmiany temperatury.

2. Efekt spoiwa:

Dodatek antyrdzeniowy ZTA nakłada się na powierzchnię kruszywa po stopieniu, tworzy spojenie wewnątrz szkieletu granulometrycznego.Dzięki temu struktura mieszanki mineralno-asfaltowej jest stabilna.

3. Efekt hartowania:

Dodatek przeciw koleinowaniu ZTA wchodzi w reakcję z asfaltem po stopieniu, dzięki czemu poprawiono właściwości odzysku elastycznego asfaltu, co w konsekwencji pozwala na znaczne zwiększenie twardości mieszanki mineralno-asfaltowej.W wysokiej temperaturze dodatek antyrufowy ZTA może sprawić, że droga przywróci elastyczność, poprawi odkształcenie nawierzchni asfaltowej.

4. Efekt blokujący:

Po stopieniu, część dodatku antykorozyjnego ZTA w procesie mieszania wciąga się we włókno z tworzywa sztucznego, mieszanka asfaltowa ma dobrą przyczepność pomiędzy kruszywem a lepiszczem.Włókna polimerowe tworzą strukturę siatki w spoiwie, zwiększając elastyczność mieszanki mineralno-asfaltowej.

5. Dozowanie według ilości do wyprodukowania.

Ułatwia korzystanie z wielu małych projektów, a także ułatwia użytkowanie i przechowywanie na duże odległości.

6. Do wszystkich rodzajów warstw wierzchnich i podkładowych.

7. Lepsze koszty ekonomiczne.

Zrezygnuj z procesu produkcji asfaltu modyfikowanego, aby obniżyć koszty i nie ma potrzeby leasingu ani zakupu zmodyfikowanego sprzętu.Dobre zastosowania drogowe zmniejszają koszty utrzymania dróg.

8. Bardziej przyjazny dla środowiska.

Pominięcie procesu modyfikacji asfaltu oszczędza energię.Wygodne opakowanie termotopliwe zmniejsza ilość odpadów z tworzyw sztucznych.

4. Zakres zastosowania

 
   Asfaltowe dodatki do asfaltu środkowego i górnego Warstwy asfaltujest stosowany głównie w środkowych, górnych i dolnych warstwach nawierzchni asfaltowych i inżynierii utrzymania wszystkich rodzajów warstw nawierzchniowych i podkładowych.Dodatek asfaltu do nawierzchni o dużym natężeniu ruchu ZTA-RA znajduje szerokie zastosowanie na drogach górskich, zwłaszcza na odcinkach podjazdowych, ciężkich, skrzyżowaniach, przystaniach autobusowych, autostradach i drogach wysokiej jakości, pasach startowych lotnisk, drogach gminnych, buspasach, placach kontenerowych, różne naprawione chodniki.oraz dodanie nawierzchni asfaltobetonowej itp., szczególnie nadaje się do obszarów o wysokiej temperaturze.

5. Informacje o firmie

Pekin Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.jest zarządem Chińskiego Stowarzyszenia Transportu i Komitetu Transportu Chińskiego Stowarzyszenia Rynku Technologicznego, z doświadczonym technicznym zespołem badawczo-rozwojowym, ciągłą zdolnością do innowacji, bogatym doświadczeniem inżynieryjnym i wystarczającą zdolnością.Uczestniczyliśmy również w wyznaczonych certyfikatach norm dla branży materiałów drogowych.