Modyfikator asfaltu modyfikowanego polimerami Evotherm Asphalt Additive Mix Modifier nadaje się do nowych nawierzchni asfaltowych i projektów konserwacji dróg w regionach o wysokiej temperaturze, co skutecznie zmniejsza uszkodzenia kolein drogowych spowodowane niewystarczającą wydajnością w wysokich temperaturach.Poprawia wydajność w wysokich temperaturach i odporność asfaltu na utratę wody, co zmniejsza możliwość powstawania kolein w wyniku zraszania w wysokiej temperaturze latem.

3 kg lub 4 kg na worek termotopliwy, 24 kg na worek.
500 KGS / TON TORBY, 25 KGS / TORBA LUB JAKO NIESTANDARDOWE

Moduł dynamiczny mieszanki mineralno-asfaltowej modyfikowanej ZTA-RA w temperaturze 55°C jest około dwukrotnie wyższy niż w przypadku mieszanki mineralno-asfaltowej modyfikowanej SBS.

Silna lepkość ZTA-RA podwyższa temperaturę mięknienia asfaltu, zmniejsza wrażliwość na temperaturę asfaltu oraz zwiększa przyczepność asfaltu do kruszyw mineralnych.

ZTA-RA poprawia parametry niskotemperaturowej mrozoodporności, odporności na uszkodzenia wodne oraz odporność na koleinowanie nawierzchni asfaltowej.

Dawka jest mniejsza, a efekt niezwykły.Dawka wynosi 0,3-0,4% mieszanki mineralno-asfaltowej, a stabilność dynamiczną można zwiększyć z 1500 razy/mm do około 15000 razy/mm.

ZTA-RA poprawia działanie mieszanki mineralno-asfaltowej w wysokich temperaturach, a asfalt ma dużą odporność na odkształcenia latem i skutecznie przeciwdziała odkształceniom nawierzchni oraz zapobiega powstawaniu kolein drogowych.

Elastyczny składnik ZTA-RA pełni funkcję przywracania sprężystego powrotu odkształconej części nawierzchni w wyższej temperaturze, zmniejszając w ten sposób ryzyko trwałego odkształcenia nawierzchni.

   Asfalt modyfikowany polimerami Evotherm Mieszanka dodatków do asfaltu Modyfikator asfaltu jest stosowany głównie w środkowych, górnych i dolnych warstwach nawierzchni asfaltowych i inżynierii utrzymania wszystkich rodzajów warstw nawierzchniowych i podkładowych.

* Wytrzymałe skanalizowane drogi ruchu, długie i strome drogi oraz drogi w górzystych i ciężkich pagórkowatych obszarach z bardziej ostrymi zakrętami, które są poważniej uszkadzane przez koleiny.
* Odcinki o dużym natężeniu ruchu i dużym obciążeniu.
* Ważne odcinki dróg, takie jak autostrady, skrzyżowania, pasy startowe lotnisk i arterie miejskie.