|
Szczegóły Produktu:
|
| Inna nazwa: | Produkty do naprawy dróg asfaltowych | Temperatura mięknienia: | 96℃，93℃，91℃，87℃，81℃ |
|---|---|---|---|
| pakiet: | Folia termotopliwa i karton | Główny surowiec: | Asfalt wysokiej jakości |
| Temperatura ogrzewania: | 160 ℃ ~ 170 ℃ | Kompatybilność z asfaltem: | zgodny |
| Rodzaj: | Uszczelniacz pęknięć nawierzchni | Wniosek: | Wszystkie rodzaje dróg asfaltowych |
| High Light: | Naprawa pęknięć w kolorze czarnym,naprawa dróg w kolorze czarnym o grubości 20 mm,konserwacja dróg asfaltowych na chodniku |
||
Uszczelniacz bitumiczny ZTA to wysokowydajny asfalt modyfikowany.Charakteryzuje się dużą spoistością, może tworzyć mocne przyleganie do pęknięć i niełatwo odpada, skutecznie zapobiegając przedostawaniu się wilgoci do wnętrza nawierzchni i jej uszkodzeniu.
Główną funkcją uszczelniacza do pęknięć drogowych ZTA jest zapobieganie rozszerzaniu się pęknięć po zakończeniu zalewania, zapobieganie infiltracji wody deszczowej oraz ograniczanie dalszego uszkadzania podłoża przez wodę deszczową.
Aby perfekcyjnie naprawić pęknięcia w nawierzchniach asfaltowych, kluczem jest dobór odpowiedniego rodzaju uszczelniacza.Wybór odpowiedniego uszczelniacza jako materiału do naprawy pęknięć nawierzchni w zależności od regionu, warunków klimatycznych i charakterystyki pęknięć nawierzchni.Produkt jest podzielony na typ wysokotemperaturowy, typ powszechny, typ niskotemperaturowy, typ zimny i typ ciężki zimny.
Specyfikacja:
| Rodzaj | Penetracja/0.1mm | Temperatura mięknienia/℃ | Wartość przepływu (mm) | Współczynnik odzysku elastycznego/% | Rozciąganie w niskiej temperaturze | ||
| Temperatura testowa/℃ | Maksymalne przemieszczenie/mm | wniosek | |||||
| Typ wysokotemperaturowy | 51 | 96 | 0 | 70 | 0 | 9.005 | podawać |
| normalny typ | 69,10 | 92,60 | 1,87 | 62 | -10 | 19,732 | podawać |
| Typ niskotemperaturowy | 89 | 90,50 | 2.01 | 55 | -20 | 45.600 | podawać |
| Typ zimny | 108,30 | 87,40 | 2,65 | 48,1 | -30 | 54,483 | podawać |
Uszczelka: 10 kg/KARTON
A. Stabilna wydajność w wysokiej i niskiej temperaturze.Nie płynie w wysokich temperaturach i nie pęka w niskich temperaturach.
B. Niezwykle wysoka wydajność wodoodporności i odporności na starzenie.Dobra stabilna wydajność i niełatwa do segregacji i nieprzepuszczalna dla oleju.
C. Ma silną przyczepność i wysoką elastyczność.Można go ściśle łączyć z interfejsem i nie jest łatwo spaść przy braku wody.
D. Łatwość użytkowania.Rozsądna lepkość, dobra płynność, brak zanieczyszczeń i brak sprzętu blokowego.
1. Przed napełnieniem upewnij się, że pęknięcia są suche i nie ma wody ani deszczu w ciągu 24 godzin przed i po zalewaniu.
2. Czy rozmieścić złącza zgodnie z wymaganiami klienta.Pył musi zostać oczyszczony przed doniczką.
3. Gdy temperatura podczas budowy złącza jest niższa niż 5°C, rysę należy podgrzać gorącym pistoletem natryskowym.
4. Złącze wypełniające jest budowane przez maszynę napełniającą z funkcją mieszania.Klej uszczelniający należy stale mieszać w trakcie budowy.Klej uszczelniający musi zostać podgrzany do 180-190 °C przed nałożeniem wypełnienia.
5. Po wykonaniu spoiny należy odstawić na 20 minut w celu otwarcia ruchu.W przypadku otwartego ruchu należy natychmiast posypać niewielką ilością drobnego piasku lub talku, cementu i innych przekładek, aby klej nie przywierał do opony.
6. Po zakończeniu budowy napełniania należy wyczyścić maszynę uszczelniającą i unikać szczeliwa w maszynie napełniającej.Po każdym odcinku konstrukcji spoin należy wyczyścić napełniarkę.
Pekin Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.jest zarządem Chińskiego Stowarzyszenia Transportu i Komitetu Transportu Chińskiego Stowarzyszenia Rynku Technologicznego, z doświadczonym technicznym zespołem badawczo-rozwojowym, ciągłą zdolnością do innowacji, bogatym doświadczeniem inżynieryjnym i wystarczającą zdolnością.Uczestniczyliśmy również w wyznaczonych certyfikatach norm dla branży materiałów drogowych.
Osoba kontaktowa: Shakiya
Tel: 86-15032577974
Faks: 0086-010-6789-3003
