Warstwa pośrednia z membraną pochłaniającą naprężenia (SAMI) Asfaltowa nawierzchnia nawierzchniowa zapobiegająca powstawaniu pęknięć spowodowanych odbiciami

zapobiegają odbiciom pęknięć na nawierzchni asfaltowej

1. Opis

Warstwa pośrednia z membraną pochłaniającą naprężenia (SAMI) Nawierzchnia asfaltowa jest stosowana jako warstwa łącząca podtorza i warstwa wierzchnia lub dolna warstwa warstwy wierzchniej.Z drugiej strony może zapobiec przedostawaniu się wód powierzchniowych do podłoża i jego uszkodzeniu.
 
Pęknięcia odbiciowe to powszechna choroba nawierzchni asfaltowych.Odblaskowe pęknięcia niszczą integralność nawierzchni drogi i wpływają na jej wygląd.Woda przedostaje się przez pęknięcia do warstwy podstawowej, przyspieszając niszczenie nawierzchni asfaltowej i poważnie wpływając na jej właściwości użytkowe.
 
 
 

Pęknięcia odbicia
 
Warstwa pośrednia membrany pochłaniającej naprężenia ZTS między warstwą spękanej konstrukcji a warstwą asfaltu jest skutecznym środkiem zapobiegającym pęknięciom odbitym.Jest to mieszanka asfaltowa o silnej przyczepności, nieprzepuszczalności i dobrych właściwościach wiązania międzyfazowego, może odkształcać się wraz z deformacją warstwy podstawowej i ma doskonałą zdolność samonaprawy.
 

Zalety nawierzchni asfaltowej ZTS z membraną pochłaniającą naprężenia (SAMI):

• Dobra przyczepność, odporność na niskie temperatury i wytrzymałość zmęczeniowa.
• Odporność na odkształcenia w wysokiej temperaturze.
• Urabialność konstrukcyjna mieszanki mineralno-asfaltowej jest lepsza.
• Budowa jest wygodniejsza przy użyciu zwykłej rozściełacza asfaltu.
• W procesie produkcji i budowy nie są potrzebne żadne specjalne modyfikowane bitumy i specjalny sprzęt, koszt jest niższy.
• Ochrona środowiska, brak ograniczeń w układaniu asfaltu.

2. Specjalny dodatek do nawierzchni z membran absorbujących naprężenia (SAMI)

Dodatek do asfaltu ZTA-VE to nowy typ kompozytowego dodatku do asfaltu opracowany przez Beijing Zhongtian Road Tech Co. Ltd. Łączy w sobie właściwości techniczne wysokiej lepkości, wysokiej elastyczności, szerokiego zakresu temperatur i mieszania na ciepło w celu poprawy odporności na pękanie i zmęczenie materiałów drogowych, zmniejszyć trudność budowy dróg, oszczędność energii i ochronę środowiska.
 

Tabela 1 Wskaźniki techniczne dodatku VE wysokoelastycznego zapobiegającego pękaniu

3. Produkcja i budowa mieszanki asfaltowej międzywarstwy membran absorbujących naprężenia (SAMI) Nawierzchnia asfaltowa

Mieszając mieszankę ZTS, należy najpierw dodać wszystkie gatunki kruszywa i dodatek przeciwspękający VE o wysokiej elastyczności do mieszania na sucho, następnie dodać bitum i proszek mineralny, a czas mieszania wynosi nie mniej niż 45 sekund, w tym dodatki ZTA-VE i kruszywo są mieszane na sucho przez 10 sekund.Wymagania dotyczące kontroli temperatury przedstawiono w tabeli 2.

Tabela 2 Tabela regulacji temperatury do mieszania i konstrukcji

Prędkość rozkładania układarki asfaltu wynosi 3m-6m/min.
Powtarzalny wałek zagęszczający musi być zwinięty blisko początkowego wałka zagęszczającego.

Wstępne zagęszczanie przyjmuje 13 ton - 15 ton walców bębnowych
Powtarzalne zagęszczanie przyjmuje 20 ton - 26 ton gumowych rolek kołowych
Ostateczne zagęszczanie przyjmuje poniżej 11 ton bębna bębnowego
(Wibracje nie są włączane podczas procesu walcowania)

Ruch można otworzyć tylko wtedy, gdy temperatura nawierzchni jezdni jest niższa niż 50°C

4. Porównanie techniczne warstwy pośredniej membrany pochłaniającej naprężenia ZTS (SAMI) Nawierzchnia asfaltowa i konwencjonalna warstwa pochłaniająca naprężenia z asfaltu gumowego

6. Informacje o firmie

 
Pekin Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.jest zarządem Chińskiego Stowarzyszenia Transportu i Komitetu Transportu Chińskiego Stowarzyszenia Rynku Technologicznego, z doświadczonym technicznym zespołem badawczo-rozwojowym, ciągłą zdolnością do innowacji, bogatym doświadczeniem inżynieryjnym i wystarczającą zdolnością.Uczestniczyliśmy również w wyznaczonych certyfikatach norm dla branży materiałów drogowych.