Modyfikatory zapobiegające zdzieraniu asfaltu do mieszanki asfaltowej w ultracienkiej pokrywie asfaltowej 1,5 cm

1.Wstęp

Ultracienka warstwa asfaltowa ZTS wykorzystuje wysokoelastyczny dodatek zapobiegający pękaniu ZTA-VE, aby poprawić wydajność asfaltu matrycowego.Dodaj wysokoelastyczny dodatek zapobiegający pękaniu VE bezpośrednio do wytwórni mas bitumicznych i najpierw wymieszaj z kruszywem, a następnie dodaj bitum i proszek mineralny do wymieszania.Bezpośrednia modyfikacja mieszanki mineralno-asfaltowej jest szczególnie wygodna przy małych projektach konserwacyjnych.
 
ZTA-VE to dodatek asfaltowy do ultracienkiego pokrycia prewencyjnego utrzymania dróg w dawce 0,4% mieszanki mineralno-asfaltowej.Skutecznie poprawia przyczepność, zapobiega pękaniu, zapobiega odrywaniu mieszanki mineralno-asfaltowej i wydłuża żywotność nawierzchni.
 
 

Wskaźniki techniczne wysokoelastycznych dodatków przeciw pękaniu VE

Ultracienka warstwa asfaltu ZTS o grubości 1,5 cm-2,5 cm, zapobiegająca pękaniu

2. Zalety mieszanki asfaltowej modyfikowanej ZTA-VE.

Wysokoelastyczna, zapobiegająca pękaniu, ultracienka nakładka asfaltowa ZTS przełamuje ograniczenia tradycyjnej technologii nakładki asfaltowej, która wymaga użycia emulgowanego bitumu o wysokiej lepkości, modyfikowanego bitumu o wysokiej lepkości i specjalnego zintegrowanego sprzętu do układania nawierzchni.Wykorzystuje zwykły zemulgowany asfalt, zwykły asfalt i zwykły sprzęt do układania nawierzchni.Przyjmuje zwykły zemulgowany bitum, zwykły bitum i zwykły sprzęt do układania nawierzchni, aby wykonać układanie nawierzchni o wysokiej elastyczności i ultracienkiej nakładce asfaltowej zapobiegającej pękaniu.Całkowicie zmniejsza trudność budowy ultracienkiej nakładki asfaltowej, a koszt jest niższy niż w przypadku tradycyjnej ultracienkiej nakładki asfaltowej.
 
 

Wysokoelastyczne dodatki zapobiegające pękaniu ZTA-VE są dodawane bezpośrednio do konwencjonalnej mieszanki mineralno-asfaltowej w celu poprawy wydajności mieszanki mineralno-asfaltowej w wysokich i niskich temperaturach, odporności na pękanie i zmęczenie.Przywraca antypoślizgowość drogi, redukcję hałasu i komfortową jazdę we wszystkich aspektach.
 

1. Dobra wydajność wiązania.Znacznie poprawia wydajność wiązania mieszanki, aby uniknąć latających cząstek.

2. Łatwy w użyciu.Procesy produkcyjne i konstrukcyjne są bardzo proste, bezpośrednio modyfikujemy mieszankę asfaltową bez specjalnego sprzętu brukarskiego.

3. Wygodny do zastosowań w małych partiach.Spełnia potrzeby konserwacji zapobiegawczej przy niewielkiej ilości prac inżynieryjnych.

4. Przyjmuje mieszankę asfaltową typu żwirowego o szerokim zakresie gradacji, dużej zdolności adaptacyjnej, dużej głębokości konstrukcji, doskonałej wydajności przeciwpoślizgowej i redukcji hałasu oraz dobrej stabilności materiału w dużym zakresie stosunku kamienia olejowego i lepszej tolerancji konstrukcyjnej sprzyjającej kontrola produkcji i budowy.

5. Ciepła wydajność mieszania.Temperatura wyładunku mieszanki powinna być wyższa niż 160°C, a temperatura otoczenia może być dobrze walcowana do 5°C, co pozwala uniknąć niekorzystnego wpływu szybkiego chłodzenia ultracienkiej powierzchni okładki na zagęszczanie.

6. Dobra trwałość i wysoka wydajność kosztowa.

7. Przyjazny dla środowiska.Energooszczędna i przyjazna dla środowiska technologia z niewielką ilością dymu i kurzu.
 

3. Zakres zastosowania

1. Zakres zastosowania

Profilaktyczna konserwacja nawierzchni asfaltowych wysokiej jakości

Utrzymanie korekcyjne drobnych chorób

Warstwa wierzchnia nowej drogi

......

2.Obowiązująca droga

Autostrada

Drogi miejskie, drogi gminne

Pomost mostowy, droga wzniesiona

Droga tunelowa

......
 

4. Wygodna metoda budowy

 
KarmieniemmateriałyBrukMiażdżącyZagęszczanieotwartyTrafa

5. Typowy przypadek

  
Highland Road na wysokości 3500 metrów autostrady

Tunel drogowy Wiadukt drogowy

Droga miejska Droga miejska
 

6. Informacje o firmie

Pekin Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.jest zarządem Chińskiego Stowarzyszenia Transportu i Komitetu Transportu Chińskiego Stowarzyszenia Rynku Technologicznego, z doświadczonym technicznym zespołem badawczo-rozwojowym, ciągłą zdolnością do innowacji, bogatym doświadczeniem inżynieryjnym i wystarczającą zdolnością.Uczestniczyliśmy również w wyznaczonych certyfikatach norm dla branży materiałów drogowych.